CEO da Latam faz alerta sobre fim da escala 6×1: “Brasil não terá mais voo internacional”
A possível aprovação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que prevê o fim da escala 6×1 voltou a provocar forte repercussão no setor produtivo brasileiro. Desta vez, o alerta veio de um dos principais executivos da aviação na América Latina. O CEO da Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier, afirmou que a mudança nas regras trabalhistas pode inviabilizar completamente as operações internacionais da companhia no país.
A declaração foi dada nesta terça-feira (5), durante a apresentação dos resultados financeiros do primeiro trimestre de 2026 da empresa. Segundo Cadier, algumas das propostas em discussão no Congresso Nacional podem afetar diretamente a jornada de trabalho de pilotos e comissários, criando limitações incompatíveis com a realidade da aviação internacional.
“Se um projeto assim for implementado, o Brasil não vai ter mais operação internacional”, declarou o executivo, em tom de preocupação.
Impacto direto nos voos internacionais
O principal ponto levantado por Jerome Cadier envolve a duração das jornadas de trabalho das tripulações aéreas. Atualmente, voos internacionais de longa distância exigem escalas diferenciadas e jornadas que frequentemente ultrapassam oito horas, algo considerado inerente à atividade da aviação intercontinental.
De acordo com o CEO da Latam, determinadas versões da PEC poderiam estabelecer limites rígidos de jornada também para pilotos e comissários, sem considerar as especificidades da profissão. Caso isso ocorra, voos longos saindo do Brasil poderiam simplesmente deixar de existir.
Rotas para a Europa, América do Norte e outros continentes dependem de operações complexas, envolvendo equipes treinadas para permanecer em atividade durante longos períodos. A imposição de regras idênticas às de outros setores da economia poderia obrigar companhias aéreas a cancelar rotas ou até transferir operações para outros países.
Especialistas do setor afirmam que a aviação possui regulamentações próprias justamente por causa das características únicas da atividade. Além das normas trabalhistas tradicionais, existem regras internacionais relacionadas à segurança operacional, tempo de descanso, fadiga de tripulantes e controle de jornada.
Cadier destacou que ainda existe muita indefinição sobre como a proposta será aplicada na prática. Segundo ele, há diferentes versões do texto sendo debatidas no Congresso, o que aumenta a insegurança das empresas.
Executivo aposta em ajustes no Congresso
Apesar do alerta contundente, Jerome Cadier afirmou acreditar que o Congresso Nacional deverá fazer adaptações no texto final para evitar prejuízos ao setor aéreo. O executivo disse confiar que parlamentares compreenderão a necessidade de regras específicas para categorias que operam sob condições especiais.
Nos bastidores, representantes da aviação civil já intensificam o diálogo com deputados e senadores para tentar impedir que a PEC cause impactos negativos sobre o setor. Empresas aéreas argumentam que mudanças abruptas podem provocar aumento de custos, redução da malha aérea e perda de competitividade internacional.
Além disso, o setor teme que uma eventual restrição excessiva às jornadas obrigue companhias a contratar mais tripulantes para cumprir a mesma quantidade de voos, elevando significativamente os custos operacionais.
A preocupação não se limita apenas à Latam. Outras empresas aéreas acompanham atentamente o avanço da proposta no Congresso, avaliando possíveis consequências para o mercado brasileiro.
Latam divulga resultados históricos
As declarações de Jerome Cadier ocorreram no mesmo dia em que a Latam apresentou números considerados históricos para a companhia. A empresa registrou lucro líquido de 576 milhões de dólares no primeiro trimestre de 2026, valor equivalente a aproximadamente R$ 3 bilhões.
O desempenho representa um dos melhores resultados financeiros da história recente da companhia e reforça a recuperação do setor aéreo após anos de desafios econômicos e operacionais.
Segundo os dados divulgados pela empresa, a Latam transportou 22,9 milhões de passageiros no período, registrando crescimento de 9,1% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior.
A taxa de ocupação das aeronaves atingiu 85,3%, configurando o melhor desempenho trimestral da história da empresa. O indicador mostra o percentual médio de assentos ocupados nos voos realizados pela companhia.
O resultado positivo foi impulsionado principalmente pela forte demanda por viagens internacionais e pelo aumento do fluxo de passageiros na América Latina.
Mesmo diante dos bons números, a empresa demonstra preocupação com possíveis mudanças regulatórias que possam afetar a sustentabilidade do setor nos próximos anos.
Debate sobre a escala 6×1 ganha força
A discussão sobre o fim da escala 6×1 se tornou um dos temas mais debatidos no cenário político e econômico brasileiro em 2026. Defensores da proposta afirmam que a mudança pode melhorar a qualidade de vida dos trabalhadores, reduzir desgaste físico e ampliar o tempo de convivência familiar.
Por outro lado, representantes de diversos setores produtivos alertam para possíveis impactos econômicos negativos, especialmente em atividades que dependem de funcionamento contínuo ou jornadas diferenciadas.
Empresas do comércio, indústria, transporte, turismo e serviços vêm demonstrando preocupação com os efeitos financeiros da medida. Alguns segmentos alegam que a mudança poderá provocar aumento de custos trabalhistas, necessidade de mais contratações e possível elevação de preços ao consumidor.
No caso específico da aviação, o debate ganha contornos ainda mais delicados devido às exigências internacionais de operação e segurança.
Nos últimos dias, ministros do governo federal também fizeram declarações públicas sobre o tema. Enquanto alguns integrantes da gestão Lula defendem o fim da escala 6×1 como avanço social, representantes do setor empresarial pedem cautela e maior debate técnico antes da aprovação definitiva.
PEC pode ser votada ainda em maio
O avanço da proposta no Congresso Nacional ocorre em ritmo acelerado. Nesta terça-feira (5), o relator da Comissão Especial da PEC do fim da escala 6×1, deputado Leo Prates (Republicanos-PB), apresentou oficialmente o plano de trabalho para análise do texto.
De acordo com o cronograma divulgado, a expectativa é que o relatório final seja votado na comissão no próximo dia 26 de maio.
Caso seja aprovado, o texto poderá seguir rapidamente para votação no plenário da Câmara dos Deputados já no dia 27 de maio.
Antes disso, o colegiado pretende realizar cinco audiências públicas para discutir os impactos da proposta em diferentes setores da economia. Também estão previstos seminários técnicos e reuniões com representantes de trabalhadores e empresários.
A tramitação acelerada da PEC tem mobilizado entidades sindicais, associações empresariais e especialistas em relações trabalhistas.
Setor aéreo teme perda de competitividade
Nos bastidores da aviação, existe receio de que o Brasil perca competitividade internacional caso as novas regras sejam implementadas sem flexibilizações específicas para o setor.
Executivos argumentam que outros países mantêm legislações adaptadas às necessidades da aviação internacional, justamente para preservar operações de longa distância e garantir competitividade global.
Se as companhias forem obrigadas a reduzir drasticamente o tempo de trabalho das tripulações, empresas brasileiras poderiam enfrentar desvantagens em relação a concorrentes estrangeiras.
Além disso, especialistas alertam que a redução de voos internacionais teria impacto direto sobre turismo, comércio exterior e geração de empregos ligados ao setor aeroportuário.
O Brasil possui posição estratégica na América Latina e depende fortemente da conectividade aérea para relações comerciais, turismo e transporte de cargas.
Uma eventual redução da malha internacional poderia afetar desde grandes centros econômicos até cidades turísticas que dependem da chegada de visitantes estrangeiros.
Debate deve se intensificar nas próximas semanas
Com a proximidade da votação da PEC, a tendência é que o debate se intensifique nas próximas semanas. Parlamentares devem ouvir representantes de diversos setores antes da conclusão do relatório final.
O posicionamento da Latam acrescenta um novo elemento à discussão, trazendo para o centro do debate possíveis consequências práticas da proposta sobre um setor altamente estratégico para o país.
A fala de Jerome Cadier rapidamente repercutiu nas redes sociais e no meio político, dividindo opiniões entre defensores da flexibilização trabalhista e apoiadores da redução da jornada.
Enquanto trabalhadores defendem melhorias nas condições de trabalho, empresários insistem na necessidade de equilíbrio para evitar impactos negativos sobre a economia e o mercado de empregos.
O futuro da PEC ainda dependerá das negociações no Congresso Nacional, mas a declaração do CEO da Latam mostra que o tema já ultrapassou o campo político e passou a gerar preocupações concretas em setores considerados essenciais para o funcionamento do país.
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